I januari uppgick bilproduktionen och -försäljningen till 2,422 miljoner respektive 2,531 miljoner, en minskning med 16,7 % respektive 9,2 % jämfört med föregående månad, och en ökning med 1,4 % respektive 0,9 % jämfört med föregående år. Chen Shihua, biträdande generalsekreterare för China Automobile Association, sa att bilindustrin har fått en "bra start".
Bland dem var produktionen och försäljningen av nya energifordon 452 000 respektive 431 000, en ökning med 1,3 gånger respektive 1,4 gånger jämfört med föregående år. I en intervju med reportrar sa Chen Shihua att det finns många anledningar till den kontinuerliga dubbelhastighetstillväxten för nya energifordon. För det första drivs nya energifordon av tidigare politik och har kommit in i nuvarande marknadsfas; för det andra har nya kraftprodukter börjat öka i volym; för det tredje ägnar traditionella bilföretag mer och mer uppmärksamhet; för det fjärde nådde exporten av ny energi 56 000 enheter, vilket bibehåller en hög nivå, vilket också är en viktig tillväxtpunkt för inhemska bilar i framtiden; för det femte var basen under samma period förra året inte hög.
Mot bakgrund av en relativt hög bas under samma period förra året arbetade hela branschen tillsammans för att främja den stabila utvecklingstrenden för bilmarknaden i början av 2022. På fredagen (18 februari) visade data som släpptes av China Automobile Association att bilproduktionen och försäljningen i januari var 2,422 miljoner respektive 2,531 miljoner, en minskning med 16,7 % respektive 9,2 % jämfört med föregående månad, och en ökning med 1,4 % respektive 0,9 % jämfört med föregående år. Chen Shihua, biträdande generalsekreterare för China Automobile Association, sa att bilindustrin har fått en "bra start".
China Automobile Association anser att den övergripande situationen för bilproduktion och -försäljning var stabil i januari. Med stöd av den fortsatta lilla förbättringen av chiptillgången och införandet av åtgärder för att uppmuntra bilkonsumtion på vissa platser, var prestandan för personbilar bättre än den övergripande nivån, och produktionen och försäljningen fortsatte att växa stadigt från år till år. Trenden för produktion och försäljning av kommersiella fordon fortsatte den nedåtgående trenden månad för månad och år för år, och nedgången från år till år var mer betydande.
I januari uppgick produktionen och försäljningen av personbilar till 2,077 miljoner respektive 2,186 miljoner, en minskning med 17,8 % och 9,7 % jämfört med föregående månad, och en ökning med 8,7 % och 6,7 % jämfört med föregående år. China Automobile Association uppgav att personbilar ger starkt stöd för en stabil utveckling av bilmarknaden.
Bland de fyra huvudtyperna av personbilar visade produktionen och försäljningen i januari alla en nedgång jämfört med föregående månad, bland vilka MPV-bilar och crossover-personbilar minskade mer markant; jämfört med samma period föregående år minskade produktionen och försäljningen av MPV-bilar något, och de andra tre modelltyperna hade olika tillväxtgrad, varav crossover-personbilar växer snabbare.
Dessutom fortsätter lyxbilsmarknaden, som är ledande inom bilbranschen, att upprätthålla snabb tillväxt. I januari nådde försäljningsvolymen av inhemskt producerade personbilar av exklusiva märken 381 000 enheter, en ökning med 11,1 % jämfört med föregående år, 4,4 procentenheter högre än den totala tillväxttakten för personbilar.
Sett till olika länder sålde kinesiska personbilsmärken totalt 1,004 miljoner fordon i januari, en minskning med 11,7 % jämfört med föregående månad och en ökning med 15,9 % jämfört med föregående år. Detta motsvarar 45,9 % av den totala personbilsförsäljningen. Andelen minskade med 1,0 procentenheter från föregående månad, en ökning med 3,7 procentenheter jämfört med samma period föregående år.
Bland de stora utländska varumärkena ökade försäljningen av tyska varumärken något jämfört med föregående månad, nedgångarna för japanska och franska varumärken var något lägre, och både amerikanska och koreanska varumärken visade en snabb nedgång; jämfört med samma period förra året ökade försäljningen av franska varumärken. Hastigheten är fortfarande snabb, de tyska och amerikanska varumärkena har ökat något, och de japanska och koreanska varumärkena har båda minskat. Bland dem har det koreanska varumärket minskat mer markant.
I januari uppgick den totala försäljningsvolymen för de tio största företagsgrupperna inom bilförsäljning till 2,183 miljoner enheter, en minskning med 1,0 % jämfört med föregående år, vilket motsvarar 86,3 % av den totala bilförsäljningen, 1,7 procentenheter lägre än samma period förra året. De nya krafterna inom biltillverkningen har dock gradvis börjat göra sig gällande. I januari såldes totalt 121 000 fordon, och marknadskoncentrationen nådde 4,8 %, vilket var 3 procentenheter högre än samma period förra året.
Det är värt att nämna att exporten av bilar fortsatte att utvecklas väl, och den månatliga exportvolymen var på den näst högsta nivån i historien. I januari exporterade bilföretag 231 000 fordon, en ökning med 3,8 % jämfört med föregående månad och en ökning med 87,7 % jämfört med föregående år. Bland dessa var exporten av personbilar 185 000 enheter, en minskning med 1,1 % jämfört med föregående månad och en ökning med 94,5 % jämfört med föregående år. Exporten av kommersiella fordon var 46 000 enheter, en ökning med 29,5 % jämfört med föregående månad och en ökning med 64,8 % jämfört med föregående år. Dessutom nådde bidraget till tillväxten av exporten av nya energifordon 43,7 %.
Däremot är marknaden för nya energifordon ännu mer iögonfallande. Uppgifterna visar att produktionen och försäljningen av nya energifordon i januari var 452 000 respektive 431 000. Även om försäljningen minskade jämfört med föregående månad ökade den med 1,3 respektive 1,4 gånger jämfört med föregående år, med en marknadsandel på 17 %, varav marknadsandelen för nya energifordon för personbilar nådde 17 %. 19,2 %, vilket fortfarande är högre än nivån förra året.
China Automobile Association sade att även om försäljningen av nya energifordon denna månad inte slog det historiska rekordet, fortsatte den fortfarande trenden med snabb utveckling förra året, och produktions- och försäljningsomfattningen var mycket högre än under samma period förra året.
När det gäller modeller var produktionen och försäljningen av renodlade elbilar 367 000 enheter respektive 346 000 enheter, en ökning med 1,2 gånger jämfört med föregående år; produktionen och försäljningen av laddhybrider var båda 85 000 enheter, en ökning med 2,0 gånger jämfört med föregående år; produktionen och försäljningen av bränslecellsfordon slutfördes med 142 respektive 192, en ökning med 3,9 respektive 2,0 gånger jämfört med föregående år.
I en intervju med en reporter från China Economic Net sa Chen Shihua att det finns många anledningar till den kontinuerliga dubbelt så snabba tillväxten av nya energifordon. En är att nya energifordon drivs av tidigare politik och går in i den nuvarande marknadsfasen; den tredje är att de traditionella bilföretagen ägnar mer och mer uppmärksamhet; den fjärde är att exporten av ny energi har nått 56 000 enheter, vilket fortsätter att hålla en hög nivå, vilket också är en viktig tillväxtpunkt för inhemska fordon i framtiden;
”Vi bör se på marknadens framtida utveckling med försiktighet och optimism”, sade China Automobile Association. För det första kommer lokala myndigheter aktivt att införa strategier relaterade till att stabilisera tillväxten för att stödja en relativt stabil marknadsefterfrågan; för det andra förväntas problemet med otillräcklig chiptillgång fortsätta att minska; för det tredje har delvis personbilsföretag goda marknadsförväntningar för 2022, vilket också kommer att spela en stödjande roll för produktion och försäljning under första kvartalet. De ogynnsamma faktorerna kan dock inte ignoreras. Bristen på chip kvarstår fortfarande under första kvartalet. Den inhemska epidemin har också ökat riskerna i industrikedjan och leveranskedjan. De nuvarande policyutdelningarna för kommersiella fordon har i princip uttömts.
Publiceringstid: 12 januari 2023